众所周知，电池是新能源汽车的核心，是整辆车的动力来源。能这样简单理解，新能源汽车电池的工作模式和手机电池一样，当发现手机没电时，就开始为它充电，充满电接着使用时，电量就会随着使用时长、使用方式而慢慢下降，当电量降到某些特定的程度后，就需要继续为其充电。

  电池实际上就等于一个水池，你把它灌满了，它就维持这个满的状态，当使用时，“水池”里的“水”就开始慢慢地减少；这和燃油车的油箱也是同样的原理，它们都是一个储能柜，只不过一个是电、一个是油。

  但电池和油箱还有一点不同，油箱储存了一定量的油后，除非冻上了，否则是能够全部使用掉的。而电池就不完全是这样，电池储存了一定量的电后，是不能完全放出来的，尤其是当温度特别低的时候，电池里面可能就消耗了一部分电，或者有一部分电就被“憋”在电池里无法放出来。因此，在严寒天气下，新能源车主们会觉得电池变“虚”了。

  因为车端的BMS会控制充电电流，当车辆充满电后，BMS会发出“停止充电”信号，这时候充电桩实际上就处于关闭状态，这时候不及时拔枪是没关系的，充电枪继续插在车端，对电池或车辆是不会有损害的。

  但为了节约世界资源，把充电资源让给更多有需要的人，星星充电建议广大车主：在公共场站充完电后及时拔枪，减少满电占位的情况。

  在不充电也不运行的状态下，电池会自己放掉一点电，一般的情况下，充满电放置三个月，是不会产生太大影响的。

  一般情况下，电池本身的自放电是很低的，一个月的自放电量在2%左右。但是，不同的车辆设计不一样，车上安装的一些器件（比如通讯、保护器件等），在车辆停止运行时可能会持续耗电，因此，电池本身的自放电加上车上器件的耗电，可能会大于2%。

  为了更好地保护电池、延长电池常规使用的寿命，星星充电建议：车辆如果要长期放置时，一定要充满电再停放，并保证每三个月要进行一次充电。

  如果车辆APP或仪表盘能够显示电池温度，那日常驾驶过程中就要做到优秀相应的观测，特别是在寒冷季节里，最好还是不要让电池温度降到0度以下；如果电池本身的温度显示在0度以下时，这时候充电和用车都要尽量小心，建议到4S店或汽修店进行全方位检查，寻求专业技术人员的帮助。

  日常开车时，最好还是不要让电池被磕碰到。电池一般位于汽车底盘处，汽车的底盘只是一个保护罩，如果电池被磕碰到，非常容易导致隐形损伤，会带来安全风险隐患，一定要尽快去检查和修复，确保充电和行驶的安全。

  在汽车电动化的大趋势下，新能源汽车及电池技术已有了很大的进步，但是想要电池长久好用还是需要车主们好好呵护的。

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